保障制，年销量也是堪堪二十万辆，今年推出的新车型，一款车年销量就有可能突破十万，这个数字，对现代的不管是销售体系，还是品牌塑造，有多大的好处，可想而知。关键是一款车型销售的越多，对后勤保障，成本，利润带来的作用越大。通过这一点，启航实际上已经证明在自己在汽车市场的本领。
现代在跟启航合作中，获得了足够的好处，在汽车界并不是什么秘密，而菲亚特实际情况还不如现代呢，菲亚特怎么可能不动心。
“什么？”
听到杨帆透露的这个消息，孟承大吃一惊。说真的，动力总成公司，孟承并不会那么关注，他就怕启航借机跟菲亚特勾连上，直接在国内再早一个菲亚特的合资企业。
这对一直多年跟菲亚特合作的宁汽，威胁极大，菲亚特旗下的依维柯可是宁汽手里的王牌。
杨帆点了点头，表示孟承没听错，之所以等到现在才跟孟承来商量，他就是等意大利那边接触的消息。
要说启航跟菲亚特合作，其实比跟现代合作更合适。虽然说现在去掉法拉利，玛莎拉蒂等品牌，菲亚特现在的情况还不如现代呢。可是启航汽车跟现代的合作，重叠点要多的多。
要明白，现代很多方面也是靠外观吃饭的