进厂后，沈淮主要就是看原野轿车、商用车的生产部门的实际情况。
蒋益彬虽然是国资办一把手，但他是硬凑上来，与沈淮一起赶来调研的，调研的行程安排自然还是由沈淮抓住主动。
沈淮脚力甚勤，半天时间就没有停下来，将原野在渚南的生产基地每个角落都走了一遍。
整个厂区——也是原野集团雄心勃勃的轿车、商用力项目一期工程虽然才五百多亩，但整个都走下来，还是足足用了半天的时间。
蒋益彬、苏平等人，都没有想到沈淮这么能走，叫苦不迭也只能跟着。
这个轿车、商用车及发动机、变速箱零部件生产基地于九二年中开始建设，九四年底建设，当时搞的是交钥匙工程。在建设过程当中，中方没有参与，而是建成竣工验收之后，原野汽车工业集团负责接收。虽然技术消化很差，但过去五年多时间的厂区及生产线的状况还都相对良好，这也是谈判拖了一年多时间，北汽始终没有放弃这边的一个关键因素。
而这次的调研，不可能不提及到重组改制的问题，这本身也是沈淮直接分管的工作，下午的调研座谈会，沈淮就特地邀请了上午在厂区考察时接触到的一些基层管理人员到会议室参加座谈会。
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