应该还是要淮能集团，将‘煤电联营’、‘淮煤东出’这两件事做好。淮西等地每年可开采、外输的煤炭资源潜力达到两到三亿吨，淮煤东出就算只占其中一半的份额，也是每年一亿到一亿五千吨的量。即使将来淮西建设的坑口火电集群每年外输电力达到一千亿度规模，就地消耗的煤炭也就三四千万吨左右，而经徐东铁路、新浦港、渚江航道往华东沿海省市输出的煤炭资源，每年依旧可以达到最高一亿甚至一亿两千万吨的规模。”
谢芷也不想说得太多，毕竟淮能集团的事，还轮不到她指手划脚说什么。她就是觉得，只要淮能将这些事情做起来，在淮海湾及周边区域经济的地位，依旧会拥有极其重要的地位，还是能抓住不被分拆的最后一线生机。
不过，淮能要抓住这线生机，也不容易。
徐东铁路复线改造，除开华东铁路局，省国投、淮煤集团都有参与。
特别是淮煤集团，早在两年前就与梅钢合作，在新浦建设煤炭交易市场，建设煤炭中转港，今年经新浦港中转的外输煤炭，就将达到一千万吨，而淮能煤业在淮西收购整合地方煤矿之后，总产能才七百万吨。
淮煤集团这次又参与东江电力的建设，算是正式介入火电市场，未来自然更是大规模开发