开采量是配套的。
问题就出于江东省八十年代之后，开始发展省内的炼化产业。除了炼化省内极少量的开采原油外，江东省的炼化企业还通过长江航道，用油轮从华北地区直接通原油过来炼化。
徐城炼油厂在失去江东省的原油资源之后，产能一下子就富余出一半还多。
虽然徐城炼油厂也尝试用油轮从华北地区运原油来炼化，问题还在渚江航道的限制上。
长江航道到江宁，都可以直接通航三到五万吨的油轮；渚江航道到徐城，万吨油轮的适航期都不足八个月。这使得徐城炼油厂跟江东省的炼化企业，在运输成本的差距一下子就拉开了，更没有办法跟直接建成华北油田附近的炼油厂相比。
这时候换谁去主持徐城炼油厂，都不可能挽回亏损的局面。
徐城炼油厂要么缩减规模，要么就是整体搬迁渚江口或宜建深水海港的地方去。
要仅仅是一座设备老化、亏损严重、负债累累的炼油厂也就罢了，而整个炼化产业集群从炼油单项往下拉，产业较大类就有二十三项之多……虽然徐城炼油厂规模不大，但这么长的发展历史以及华东地区缺石油的现实，使得徐城所形成的炼化产业体系在整个华东地区都可以说是弥足珍贵的。也由