南线工程，冀省内部的阻力甚至大于推动力。
东华的产业基础未必就比清河好多少，但发展的条件要优越得多。
在淮海湾能跟东华有地理位置上直接竞争关系的，是渚江对岸的平江市。
平江市隶属江东省，这注定东华在淮海省内发展沿海产业没有直接的竞争对手，同时徐东铁路升级之后，哪怕主要是用于煤炭资源的输出，输出的也是淮海省西部的煤炭，故而在徐东铁路的升级上，淮海省内部有着绝对强劲的驱动力。
此外就是铁路及港口拉动产业发展的前景，也涉及到外围资本参与铁路及港口建设的积极姓。
建设晋南线的直接目的也是保证晋省南部煤炭资源，经冀河港输出；这跟淮能集团推动徐东线升级，促进淮煤经新浦港输出，没有太大的本质区别。
最大的区别，在于外围资本参与铁路及港口建设的积极姓，这也意味着晋南线跟徐东线谁能更多、更快拉到建设资金。
在产业发展上，清河不要说跟同属渤海湾的京津两地相争了，就跟冀北地区也远不好比发展条件跟基础。使得晋南线除煤电相关产业，还要发展其他沿海产业，有着天然的劣势，很难聚集更多的外围产业资本。
纪系此时控制的晋南煤