们这边能往淮能派遣大量的管理人员，能在一定程度上稀释沈淮在淮能内部的影响，但到底能有多少效果，实在难以预判。
而徐东铁路电气化改造及复线工程的进行，淮能集团是将受益匪浅，但同时并非最大的受益方。
首先梅钢系其他企业，会参与徐东铁路电气化改造及复线工程。
照沈淮的计划，梅溪开发集团及其他相关企业的出资额度即将来对合资铁路集团的持股可能达到20%以上。
徐东铁路升级之后，新浦钢铁厂能更稳定、廉价的获得淮西焦煤资源，能较大幅度的降低成本，梅钢很可能会在淮西地区或在新浦注资成立炼焦厂，以控制炼钢产业上游的焦煤资源。
这些都还是其次的。
无论铁路网、公路网以及江海航线的完善，最终强化的都是新浦枢纽港的地位，而与此配套的产业发展以及地区经济，也必然会以更快、更高的速度推进。
其他且不论，沈淮主导、周知白站到台前主持，在几家分散航企重组的基础上成立的新浦航运集团，必将成为徐东铁路、新浦港大建设之后最主要的受益方之一。
新浦航运集团此时的载重吨，包括租借船舶，都不足二十万吨，资产不过四五亿。
徐