运公司在内，淮能、梅钢、鹏悦的航运资源加起来，总载重规模将近七万吨，在地区要算较大规模的航运企业，但放到全国乃至国际，根本就不足一提。
当然，要是分散发展的话，将更难发展出什么规模。
整合最大的好处，还在于人力资源的合理利用。
九六年上半年的经济形势良好，梅钢等企业都保持良好的运营，仅梅钢今年迄今到七月底，就攫取三个亿的净利，全年预计盈利将超过五亿。
而新浦钢厂的建设主要依赖外资投入及银行贷款，梅钢、淮能及渚江、鸿基、众信等投资公司，当下还能额外抽出两亿资金出来，注入新的航运集团中去。
在东华，两亿资金是一个很大的数字，但放之沈淮未来看中的远洋运输来说，这个数字又太小，都买不了两艘大船；租借船舶，甚至都租不了二十万载重吨。
新的航运公司，目前只能考虑从国际光船市场租赁船舶，从事煤铁废钢及集装箱的运输业务。
各家航运资源都以净资产折入新浦航运集团，使得新的航运集团成立，净资产就将达到四亿。
县航运公司折入之后10%的股份由新浦开发集团代表县政斧持有，与港务局脱离关系。
淮能与梅钢会