物流，都汇聚到东华来，对促进东华的经济增涨，都会有很明显的效果。何清社、黄新良都在这里，你也谈谈想法……”
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渚江虽然也列入七大水系之列，但到徐城段的江海联运规模，也只能通航一万吨级的货轮，而且还不是全年适航，仅有东华段跟对岸的平江市适用建三万吨级的综合枢纽江港。
淮海省的经济发展起步慢，东华本地并不繁重的物流基本上可以依赖于仅有几座大型泊船码头，但往西、往北沂城、灌云等地，有什么大宗海运物资转输，都先依赖公路集中到渚江南岸的平江等地的大型港口上船。
沿江快速道要与东徐高速相接，加大梅溪港、西陂闸港、天生港的基建投资，一方面能加强东华自身的港口经济发展，一方面可以把渚江北岸的物流都吸引到东华来出口。
不过，说到底还是一个钱的问题。
在梅溪港二期建设之后，东华沿江三处组合港口年吞吐量不过一千五六百万吨。特别是天生港与西陂闸港，历史悠久的同时，就是港口泊位等级低，多为一两千吨级的内河泊头。
要在两三年间，将沿江港口的总年吞吐量提高到三到五千万吨，而且要多上一万吨级，甚至三万吨级的大型码头，连同沿