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在厂基础桩基工程完成之后，就要先行安装大型结构件，故而第一批运抵国内的炼钢设备，都是粗大笨重的结构件
有些结构件，即使在分拆之后，跨度依旧长达二三十米，重逾数十吨、甚至上百吨，这对成立的梅溪港务公司是个大考验
当管理跟不上时，卸载现场就难免显得有些凌乱
同时这些大型结构件，无法装箱，本身在拆除跟装运时，也没有必要进行特别精细的保护，长达数月的时间都暴露在外部环境之下，就难免显得锈迹斑斑，卖相很不好看
相对难看的场面，就引起随行参观官员的议论纷纷：
“这批破铜烂铁，运到国内来，能重组装成生产线吗，不要是给英国佬骗了？”
“不管能不能成，关键这批设备便宜啊，听说也就比废钢稍贵一点”
“便宜个头？你以为把设备买下来就完了？拆不要钱，装不要钱？我听说将来的调试都要请英国的工程师这跟国内不同，国内一个工程师打死一千块钱一个月；请人家的工程师，一个人一个月就要花费上万美元买了设备还不算，还要从英国进口相关的技术，这笔费用就是数百万美元；就连运回到国内来，都要用英国的海运公司梅钢报了个数据给省经贸委，