的化学能还是比稳定的电能有优势，比如在大功率的暴力输出上面。瞬间的爆发性的输出，还有那种液态燃料火箭什么的，在技术获得革命性的突破之前，这种化学能燃料是不可取代的。
“不用着急，现在美国那边的变化关注就好了。他们的合作生产现在不过是用来稳定人心，用来稳定股价的，不过他们没有机会了！”
中航那边这次的接触，赵立早就跟对方谈妥了，毕竟不管是191客机的生产和改进都是用了赵立这边的新材料，要说塞伯坦科技没有参与，就算是打死他们都不信。
而且新型的电池的运用，也只不过是给了中航一个技术方向而已，对于中航来说不是问题。
“看看这个协议，我们和中航的联合开发协议。并且这种电能驱动的涡扇引擎，我们也已经有了一个很一致的认识。”电能作为以后的主要发展方向，中航那边也开始了重研究，毕竟现在赵立拿出来的电池，可以等效于二十倍同重量航空煤油的燃烧值，这个就非常的B，可以说如果它全面取代煤油，飞机的燃料舱不仅可以缩小，航程也可以提升二十倍。
如果采用等体积的电池，那么这个航程还能够再提升一倍有余。
加上这个电池的充电高效性。只需要在航班落