么多轮子安装在装置和导轨之间，而用于把装置挂在钢轨上的承重轮却只有20个。
实际上这组设备才是艾辛格真正的转向设备，它的工作原理其实很简单。5层钢轨上挂了很多这种装置，而每个装置内都有重力反抗装置。当这些重力反抗装置启动后它们可以把艾辛格拖起来，这也就是为什么大部分轮子被安装在了钢轨和装置之间。因为当这些装置里的反重力装置启动后，整个艾辛格的重量都会平均分布在这众多装置和钢轨之间的轮子上，而那些顶上的轮子只要在装置不启动时挂住装置不让它掉下来就可以了。所以大部分轮子被装在了导轨和装置之间，而不是上面。
这些装置上的反重力装置把城市拖起之后，装置内的超级发动机就可以带动导轮向一个方向转动，然后装置自身就会相对钢轨发生运动，这个原理比较像吊轨电车。但是这里有些不同。当驱动轮转动时它实际上是在向两个方向用力，一个力推钢轨另外一个推动装置自身。对吊轨电车来说轨道是固定的，所以轮子转动时车子就开始运动。可是重力反抗装置一旦启动就会相对地面水平静止，它是不会水平运动的，那么唯一能动的就是轨道。这么多装置同时启动，当他们向一个方向运转时就会推动圆形轨道向反方向运转。因为艾辛格