格鲁曼、诺斯罗普、通用电气这样的航空巨头来说，他们或许不会放在眼里，但对于很多小公司来说，靠着这一笔生意，足够他们几十年都活的无比滋润，就比如说美国人在二战时期搞的那个dc—3/c—47运输机吧，这都停产了半个多世纪了，但硬是有一家公司靠着改装这款飞机活的无比滋润，哪怕一直到20多年后也活的无比滋润，甚至咱们国家的南极科考队都不得不向他们订购飞机，甚至在可预见的未来二三十年里，他们依旧可以靠着这款已经停产了100年的飞机幸福的过着自己的小日子。
对于mbb来说，这个年盈利水准也足以眼馋的他们狂流口水，不客气的说，即便是在欧美国家，这个盈利水平已经超过了99.9%的企业——真当钱是那么好赚的啊。
陈耕说道：“我可以将这款飞机拿出来作为我们的合作项目，mbb以你们在航空器方面丰富的经验，针对不同客户的需求发展出不同的改进型号，利润共享。”
沃尔夫冈·梅东一下子激动了：“陈，谢谢你，谢谢……”
保守估计也是一年上千万的利润啊，沃尔夫冈·梅东怎么能不激动？如果将这架飞机上那台由润华实业自产的活塞式星形发动机更换为普拉特·惠特尼加拿大公司生产的同等