是这些发动机无一例外的采用了模块化设计的理念，根据他们偷偷计算的结果，最低排量的1.4l直列四缸发动机与最高排量的v型六缸4.0l发动机之间，有超过30%的零部件可以通用，在技术上的互通程度更是超过60%。
他们一眼就看到了润华实业这么做的好处：极大的降低了生产成本和工人的培训成本，利于技术上的同意，而这些，就是企业的利润。
我们是不是也可以这么做呢？在看到了润华实业的模块化理念之后，这个问题不由自主的在川上浩等人的心头升起来：如果雅马哈也采用类似的模块化理念，我们的成本能减低多少？这些节省出来的成本，可都是净利润！
或许是因为雅马哈并没有汽车方面的业务的缘故，他们并不担心润华实业的做法会对自己造成多大的冲击，而是敏锐的意识到润华实业的做法的巨大优势。
“陈先生，贵公司在发动机方面的技术非常厉害，”原本还有些骄傲的小鬼子们，这次终于低下了自己的脑袋：“我想，我们可以在更多、更广的范围内进行合作。”
润华实业虽然在顶级产品上确实不如雅马哈，但在普通民用级别的产品上，最多两三年就能追上世界平均水平，是雅马哈拿出诚意来的时候了。