处，就是因为简单，容易出问题的地方少，所以故障率很低，此外因为结构简单，不容易坏，就算坏了也很容易维修。”
“太好了，咱们终于不用看别人的脸色了，”听到这个回答，老爷子喜形于色，不过当他的目光落在另外一台相比之下就显得格外小巧精致的压缩机上的时候，就有些不解了：“都是压缩机，为什么这台压缩机这么大，这台压缩机就可以做的这么小巧，还有，这个我为什么就不带散热鳍片？”
“这个我给您说一下，”陈耕把话接了过去，道：“这段时间我也了解了一下车载空调压缩机的指示，刚刚王工介绍的这种曲轴连杆式的压缩机，是现阶段最适合咱们的情况和技术水平的压缩机，技术也最成熟，不过它的缺点也比较明显，比如您看到的，这种压缩机的个头比较大，结构也比较笨重，很难做到像是这边这个这样的轻量化；
另外因为它的结构和活塞式发动机很像，所也有一些类似于发动机的通病，比如不好做到高转速，排气的过程有点脉冲式的断续，气流容易出现波动，而且因为活塞往复运动的原因，压缩机在工作时的震动也比较大，所以在欧美日国家，这种工作模式的从压缩机被大量应用于中巴车、大巴车以及卡车这些制冷需求比较大的车型的空调系