料的供应问题都已经不是最核心的问题了，发动机产能跟上了，摩托车其他的零配件的产能能否跟得上？这些跟上了，整车企业是否能够消化得了这么大的产能呢？就算他们在生产方面已经开始准备了，但是否开始积极的拓展销售网络了？
这些事情是一环连这一环，可不是只要解决了原材料的供应问题后其他的问题就迎刃而解的。
邱秀娟脸上满是自信：“沟通的结果非常理想，摩托车的零配件企业比如万向集团表示他们会全力配合我们的产能扩张计划，会为我们提供足够配套的变速齿轮组；杭城橡胶厂明确的表示如果我们将发动机的年产能提高到100万台，他们会立刻对未来5年的轮胎生产计划进行调整；还有向我们提供大灯、转向灯以及尾灯组件的海岱省琴岛灯泡厂、向我们提供整车大线束的登瀛市第一电缆厂……
在与整车厂的沟通方面，大家一致认为我们的扩产计划还是略显保守了一些，很多企业认为我们应该将发动机的产能扩大到200万台。
哦，对了，我这里还有一份数据，随着咱们在摩托车行业内‘摩托车生产成套服务提供商’的名头越来越响亮，已经有越来越多的企业来找我们寻求合作，除了传统的自行车生产企业之外，还有农用三轮车生